uvumbuzi

Tulizungumza na AI kuhusu jinsi akili ya bandia itaathiri kuendesha gari

Tulizungumza na AI kuhusu jinsi akili ya bandia itaathiri kuendesha gari

Katika siku za hivi karibuni, mengi yamesemwa kuhusu jinsi kuharibika kwa akili bandia katika maisha ya watu kutamaanisha nini kwa siku hadi siku zijazo. Jambo jipya ambalo AI inatoa ni uwezekano wa programu kutekeleza michakato kwa uhuru ambayo kwa kawaida ingehitaji uingiliaji kati wa binadamu.

Moja ya taratibu hizo ambazo tunahusisha na uwepo wa mwanadamu ni kuendesha gari. Walakini, katika miaka ya hivi karibuni moja ya nyanja muhimu zaidi za utafiti ambazo utafiti umefanywa ni kufanikiwa kwa gari linalojiendesha kikamilifu. Kwa njia hii, madereva hawangehitajika, abiria tu. Kitu ambacho kinaenda mbali zaidi ya tu magari otomatiki.

Historia ya pamoja ya akili ya bandia na magari ilianza kati ya miaka ya XNUMX na XNUMX mikononi mwa Mercedes Benz. Katika miaka ya themanini, Ernst Dickmanns, mhandisi wa anga, aliweza kutengeneza gari kuwa na "hisia ya maono". Baadaye, pia katika Mercedes, gari lilifanya safari kutoka Munich hadi Copenhagen bila msaada wa kibinadamu.

Mnamo 2021, chapa ya Ujerumani ilipata idhini ya mfumo wa Hifadhi ya Majaribio, kwa hivyo hivi karibuni tutakuwa na magari kwenye barabara ambayo yanaruhusu madereva kugawa katika hali fulani maalum.

Lakini AI inafikiria nini juu ya kila kitu kinachotokea na kile kitakachokuja? Tulihoji CHATGPT ili kujua.

Je, AI itaathiri vipi kuendesha gari na soko la magari katika siku zijazo?

Akili bandia inatarajiwa kuwa na a athari kubwa kwa mustakabali wa kuendesha gari na soko la magari. AI inaweza kusaidia kuboresha usalama barabarani, kupunguza trafiki na kuboresha ufanisi wa mafuta. Magari yanayojiendesha pia yanaweza kuwa na athari katika umiliki wa gari, kwani huduma za usafiri zinazojiendesha zinaweza kupunguza hitaji la kumiliki gari. Kwa kuongezea, AI inaweza pia kuchukua jukumu muhimu katika utengenezaji wa magari, kuwezesha ufanisi zaidi na ubinafsishaji katika utengenezaji wa gari.

Je, leseni za kuendesha gari zitatoweka?

Inawezekana kwamba katika siku zijazo leseni za kuendesha gari kuwa ya kizamani kwani magari yanayojiendesha yanakuwa ya kawaida zaidi barabarani. Hata hivyo, bado kuna safari ndefu kabla ya magari yanayojiendesha kupitishwa kwa wingi na leseni za udereva kuondolewa. Leseni za udereva zinaweza kuhitajika ili kuendesha magari fulani yanayojiendesha katika hali fulani, na kanuni za serikali zinaweza pia kuhitaji leseni za udereva kwa uendeshaji wa magari yanayojiendesha.

Je, unaweza kuamini reflexes ya akili bandia?

Akili bandia inaweza kuchakata na kujibu habari haraka zaidi kuliko wanadamu, ikimaanisha kuwa tafakari zao zinaweza kuwa haraka na sahihi zaidi katika hali fulani. Hata hivyo, teknolojia ya magari ya kujitegemea bado inaendelea, na bado kuna changamoto katika suala la kufanya maamuzi katika hali ngumu na tofauti. Kwa kuongeza, hatua za usalama na upunguzaji wa kazi zinahitajika ikiwa kitu kitaenda vibaya na mfumo.

Gari inayojiendesha ina faida gani katika suala la usalama?

Magari yanayojiendesha yanaweza kuboresha usalama barabarani kwa njia kadhaa. Kwa mfano, wanaweza kupunguza hatari ya ajali zinazosababishwa na makosa ya kibinadamu, kama vile kuendesha gari ovyo au kuendesha gari ukiwa umelewa. Magari yanayojiendesha pia yanaweza kufuatilia na kukabiliana na hali ya barabara kwa kasi zaidi kuliko binadamu, jambo ambalo linaweza kupunguza hatari ya migongano. Mbali na hilo, magari yanayojiendesha yanaweza kuwasiliana na kila mmoja na kwa miundombinu ya barabara.

Tutakuwa na gari linalojitegemea hadi lini?

Ni vigumu kutabiri kwa usahihi ni lini sote tutakuwa na magari yanayojiendesha, kwani kupitishwa kwa teknolojia hiyo kutategemea mambo mengi, kama vile mabadiliko ya teknolojia, sheria na kanuni, mahitaji ya watumiaji, na miundombinu muhimu ili kusaidia magari yanayojiendesha.

Hivi sasa, magari mengi yanayojiendesha yako katika majaribio na yanapatikana tu katika miji michache na maeneo maalum. Pia, ingawa baadhi ya magari yanayojiendesha yanapatikana kwa umma, bado ni ghali na hayapatikani duniani kote.

Uidhinishaji wa magari yanayojiendesha unatarajiwa kuongezeka hatua kwa hatua katika miaka ijayo kadri teknolojia inavyoimarika na kuwa nafuu zaidi. Hata hivyo, Kupitishwa kwa magari yanayojitegemea kunaweza kuchukua miongo kadhaa, kwa kuwa itahitaji utekelezaji wa miundombinu na sheria zilizochukuliwa kwa magari ya uhuru na kuondokana na vikwazo vya kitamaduni vinavyowezekana na uaminifu kwa upande wa watumiaji.

Na hatimaye, ungepanda gari linalojiendesha bila woga?

Kama kielelezo cha lugha, sina hisia wala woga, kwa kuwa mimi ni programu ya kompyuta iliyoundwa kuchakata na kuzalisha lugha. Kwa nadharia, ikiwa gari la uhuru limejaribiwa na kuthibitishwa na mamlaka husika, na limeonyesha kiwango cha juu cha usalama, basi. hakuna sababu ya kuwa na hofu wakati wa kutumia. Hata hivyo, daima kuna hatari ya asili katika matumizi ya chombo chochote cha usafiri, na ni muhimu kwamba hatua zinazofaa zichukuliwe ili kuhakikisha usalama wa abiria na watumiaji wengine wa barabara.

Kweli, inaonekana AI ​​ina maneno mazuri tu kwa chaguo hili la siku zijazo, ingawa daima hudumisha sauti iliyomo na ya tahadhari. Haishangazi, suala la akili ya bandia kwa shughuli zinazobeba hatari nyingi huhusisha vigezo vingi, baadhi ya maadili na maadili. Kwa upande mwingine, inaweza kuwa njia nzuri sana ya kushughulikia maswala yanayohusu Uendelevu. Itabidi tusubiri kuona ikiwa CHATGPT, mbali na akili, ina nguvu za kinabii.

Ushirikiano wa marafiki wa njoo

Golgi Alvarez

Mwandishi, mtafiti, mtaalamu wa Miundo ya Usimamizi wa Ardhi. Ameshiriki katika uundaji dhana na utekelezaji wa miundo kama vile: Mfumo wa Kitaifa wa Utawala wa Mali SINAP nchini Honduras, Mfano wa Usimamizi wa Manispaa za Pamoja nchini Honduras, Muundo Jumuishi wa Usimamizi wa Cadastre - Usajili huko Nicaragua, Mfumo wa Utawala wa Wilaya ya SAT nchini Kolombia. . Mhariri wa blogu ya maarifa ya Geofumadas tangu 2007 na mtayarishi wa Chuo cha AulaGEO kinachojumuisha zaidi ya kozi 100 kuhusu mada za GIS - CAD - BIM - Digital Mapacha.

Related Articles

Acha maoni

Rudi kwenye kifungo cha juu