Miji ya karne ya 101: ujenzi wa miundombinu XNUMX

Miundombinu ni hitaji la kawaida leo. Mara nyingi tunafikiria miji mizuri au ya dijiti katika muktadha wa miji mikubwa iliyo na wakazi wengi na shughuli nyingi zinazohusiana na miji mikubwa. Walakini, maeneo madogo pia yanahitaji miundombinu. Ukweli kwa ukweli kwamba sio mipaka yote ya kisiasa inaishia kwenye mstari wa ndani, lakini pia inapanua huduma kwa serikali za mkoa, mkoa na kitaifa na inadhihirika ghafla: la Miundombinu ni ukiukwaji wazi wa mipaka, ya lazima.

 Dhana kwamba tunaweza kuona sehemu nzuri tu ndani ya nafasi ndogo za kijiografia sio sawa tu. Sio hivyo tu, lakini sheria inayohusu usimamizi wa habari, mazoea ya ujenzi, matumizi ya bidhaa, na usalama wa watu na ujenzi mara nyingi hupita sehemu ndogo na kubwa pia. Kuna vikwazo ambapo GIS na BIM zinapaswa kutumiwa. 

Teknolojia zimezidi kwa muda mrefu mistari ya mipaka, lakini sera za GIS na BIM na usimamizi zimeshindwa kufikia agizo lao la juu la matumizi na athari.

 Tulikuwa tunaita vizuizi hivi vya wima au mabomba ya jiko. Maombi ya mapema ya GIS na BIM yalikuwa na mizizi sana katika maeneo yaliyowekwa ndani, mbaya zaidi wale walio na data walitawala mradi huo na hawakujitokeza mbali sana ulimwenguni kwa hofu ya kupoteza udhibiti. Kwa bahati nzuri, hii imebadilika sana - na sio kwa sababu za kimantiki ambazo unaweza kufikiria. Kinyume na wazo kwamba watu wangegundua vizuizi hivi vya kubadilishana vya GIS na BIM na kuchagua kushiriki, mambo mengine yanayosababisha mabadiliko yanaweza kuonekana. Hii ni pamoja na:

 

Kuhamia kwa programu inayotegemea wingu na matumizi kumetokana na "urahisi wa utumiaji" ambao hujikwaa mipaka na kumpa kila mtu ufahamu wa kile kinachoweza kutumiwa. Kuna maghala machache ya data ambayo yametunzwa madhubuti, na programu za kompyuta zinaboresha ili kujenga na kuunganisha data. Hii kwa upande imesababisha fikra zilizojumuishwa zaidi, na maendeleo ya miradi iliyoshirikishwa imekuwa zaidi ya nguvu na ikiwezekana kuwa na nguvu zaidi.

 

  • Kuhama kwa programu na programu inayotegemea wingu imesababisha "urahisi wa matumizi" ambayo hujikwaa na inapeana kila mtu maono ya kile kinachoweza kutumiwa. Kuna maduka machache ya data ambayo yanatunzwa kabisa, na programu za kompyuta zimeboreshwa kwa kujenga na kuunganisha data. Hii nayo imesababisha kufikiria zaidi, na ukuzaji wa miradi iliyoshirikiwa imekuwa thabiti zaidi na labda inaimarika zaidi.

 

  • Uhamaji umeunda uhusiano kati ya matumizi ya uwanja na ofisi. Ghafla mtu aliye na latitudo ya digrii 60 anaweza kushiriki data na kuungana na mifumo ya kiwango cha juu cha data na mtu mwingine kwa latitudo 10, hakuna shida. Takwimu za rununu huelekea kuhama na kuzunguka vizuizi vya watu, kusaidia timu na mtandao mkubwa.

 

  • Inaweza kusema kuwa miradi ya miundombinu ya mapema inayotumia BIM na GIS ilihusika sana kulinganisha teknolojia moja na nyingine. Aina hizo za hoja juu ya njia ya mapema ya jukwaa la desktop zilinyonga maisha ya wanafikra wabunifu na watendaji, wale wanaotafuta kufuata mwelekeo na njia mpya na mara nyingi hujulikana kama viongozi wa mradi wa kubadilisha ubunifu. Ukweli ni kwamba miundombinu ya leo sio tu inategemea GIS na BIM, lakini mabadiliko mengine ya kiteknolojia na ubunifu pia unafanyika. Lengo leo ni kuwajumuisha, wakitafuta kutambua ni wapi na jinsi gani wangeweza kutumiwa na ikiwa watatoa utendaji bora na ufanisi. Hizi ni baadhi ya sababu kwa nini na jinsi teknolojia za GIS na BIM sasa zinafikia viwango vya juu vya mafanikio.

 

Inaweza kusema kuwa miradi ya miundombinu ya mapema inayotumia BIM na GIS ilishiriki sana katika kulinganisha teknolojia moja na nyingine. Hizo aina za hoja juu ya mbinu ya jukwaa la desktop ilichanganya maisha ya wafikiriaji wa ubunifu na watendaji, wale wanaotafuta kufuata mwenendo na mbinu mpya, na mara nyingi hujulikana kama viongozi wa mradi ambao hubadilisha uvumbuzi. Ukweli ni kwamba miundombinu ya leo sio msingi tu kwenye GIS na BIM, lakini mabadiliko mengine ya kiteknolojia na uvumbuzi pia hufanyika. Kusudi leo ni kuwashirikisha, kutafuta kujua wapi na jinsi gani wanaweza kutumika na ikiwa watatoa utendaji bora na ufanisi. Hizi ni sababu kadhaa za kwanini na jinsi teknolojia za GIS na BIM sasa zinafanikiwa viwango vya juu vya mafanikio.

 

Kwenye upeo wa macho kuna ulimwengu wa akili bandia (AI) inayosubiri ambayo inalenga kujumuisha GIS na BIM katika mchanganyiko wa wabunifu wa miundombinu, wajenzi, waendeshaji, na mashirika yanayotafuta kudumisha miundombinu. Wakati mwingine inaonekana kwamba AI inaendeshwa sana kuelekea majadiliano haya ambayo inaonekana kichawi katika maumbile na sauti. Walakini, ukiongea na wataalamu wa AI, unaweza kusikia mara nyingi kuwa athari za AI zinalenga kuelewa kutokuwa na uhakika.

  AI inaweza kutoa suluhisho, na lengo lake mara nyingi hutamkwa kwa suala la utendaji wa miundombinu: utendaji ulioboreshwa. Walakini, lengo lao kwa kiasi kikubwa ni kupunguza kutokuwa na uhakika, na hivyo kuongeza utendaji. 

Kama vile GPS imesaidia kuongeza utumiaji wa eneo katika programu nyingi, haiwezi kukuambia, kwa mfano, kwamba njia unayochukua itakukuta ukifika mahali unakoenda ndani ya dakika moja. Bado kuna kutokuwa na uhakika mwingi katika matumizi ya GPS, ingawa tunajua tuko wapi. Vivyo hivyo, kwa upande wa tovuti za ujenzi, AI itaona ucheleweshaji wa vifaa, vitendo vya mgomo, au hali mbaya ya hewa. Kutumia mabadiliko ya hali ya hewa, ni nani anayejua ikiwa upatikanaji wa maji utabadilika au la, upepo wa uzalishaji wa upepo utaongezeka au utapungua au hata ikiwa uzalishaji wa mawimbi unaweza kuwa kizazi kinachotumiwa zaidi hata katika maziwa ya eneo.

 Jambo ni - GIS na BIM wamekuwa na ukuaji thabiti na endelevu kwa miongo kadhaa. Wakati huu, mengi ya yale ambayo tumejua na tumezoea yamebadilika na yataendelea kubadilika. Miji maridadi na miundombinu ya dijiti inaingia katika hatua ambapo maarifa zaidi yanapatikana. Mtandao wa washiriki ndani ya maendeleo ya miundombinu na shughuli unapanuka kwa wakati mmoja. Tutahitaji kila wakati kuchukua maoni muhimu juu ya kutokuwa na uhakika wa shughuli za upimaji wa miundombinu, kuitathmini kwa mapana zaidi, na kuanza kutengeneza zana ambazo sio tu zinaelezea na kuzingatia kile tunachohitaji kwa utendaji, lakini pia kile kinachoweza kueleweka kupitia nini hatujui kuhusu mradi uliopewa. Hii ni kitu kama kuelewa jukumu la data ya anga dhidi ya Anga.

Kwa hali yoyote, kumbuka kuwa miji mizuri na mapacha ya dijiti sio tu kwa mafanikio makubwa katika miji, lakini pia kwa wale walio katika maeneo madogo, kama mahali ambapo chakula hutoka na mahali ambapo treni husafiri mara nyingi, ndege na magari. Itafurahisha kujua ni wataalamu wangapi wa miundombinu leo ​​wanaishi nje ya miji mikubwa, sivyo?

 

Kuhusu Mwandishi

Jeff Thurston ni mtaalam wa GIS wa Canada na mhariri wa zamani wa machapisho ya kijiografia huko Uropa. Imejengwa huko Berlin, Ujerumani.

Acha jibu

Anwani yako ya barua si kuchapishwa.

Tovuti hii inatumia Akismet kupunguza spam. Jifunze jinsi data yako ya maoni inafanyiwa.